在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

锡柴气车柴油车机副加速箱器也选用三根的组成部分都一样的期间轴，两轴两色180°摆放，驱发动机从输人轴輸入后，分科到三根期间输上，后续集结到主同轴，副加速箱器的驱发动机輸入与传输情況也是样的。期间轴加速箱器每根期间轴理论体系上只表达然后的传动比，故此选用此类的组成部分会使加速箱器减少，齿轴的板材的厚度减少，轴上图片尺寸也可减少，质量水平实现得到缓解。

双在期间轴变挡器丝杠中轮齿轴务必一并与多根在期间轴轮齿轴咽合。各档轮齿轴务的将构轮齿轴合理的赠合，并使承载力差不多配置，双在期间轴变挡器的丝杠轮齿轴在主丝杠齿上与解决(打火机与变挡器)向悬浮状态下，适用铰接式悬浮构造。因为，丝杠轴颈务必进到这一领域设置轴的孔内，并在孔内导套，丝杠轴颈与导套两者之间要求有足够的的径向油隙，丝杠后端开发使用渐开线花键进到这一领域副水速器驱使器轮齿轴孔内，而副变挡器驱使器轮齿轴轴的轴颈承受在球滚针轴承上。

各档轮齿在进给上滑动装设，撤除了滚针的轴承型号，使进给总体的构造更好简略。加速作时，两根期间轴轮齿对进给轮齿所给予的径向力，尺寸大小一样 ，方法相左，由此共同转消、使进给只需承担风险力矩，不需承担风险弯矩，优化了进给和的轴承型号的支撑力的情况，也上升了加速器的用靠得住性和耐用性。12档加速器装设时，也需要确定对齿，可根据所诉9档加速器的相关信息操控。