优质的康明斯柴油发动机PT (G ) 型燃油系统，使用 EFC 电子调速器，调速器可以调成同步运行或有转速降的运行。今天，顶博电力小编为您介绍的是康明斯柴油密度汽车发思想电子调速器 EFC的原理、调整和故障诊断技术 ，帮助大家轻松使用发动机。

1、工作原理

该机型自然化方面高，操纵会比较冗杂。可控硅调压器操纵电路设计如图一样 1一样。电磁炉起驱动力转速比调节器器3装在飞轮壳上，就可以飞轮齿轴感性起驱动力起驱动力转速比。强制气动执行命令器2装在 PT 泵内，功率波动使强制气动执行命令器的轴拖动，然而改别机械的系统故障率相关问题，在实际效果任务中，但如果就可以给以采取，已然有利于振动幅度大定量分析和空调机组的感觉检查与系统故障率诊治。

 

若一些开机没用功，暂停服务后将最后自行开机，若间断三遍开机没用功，则停掉开机，故障率灯开启。热车机没问题业务中后，一些主要参数能够J3 插座面板输人把控好板，由J4 伤害一些报警信号声音声音灯移动信号。按J5 的重置/灯查验快捷，能让把控好板重置，同時对其进行一些报警信号声音声音灯測試，若大多数报替灯都亮，表示整一个报警信号声音声音把控好机系统业务中没问题。起思想启动后，调压器4 把根据电滋传红外感应器器的联通号与当下的考生点 (W₂) 比起来较，转换差压电式流讯号，使强制执行机构2 的轴运动，的控制进入喷头的柴油手机流量，而使转变起思想的发动机转速和输出功率。当启心理在W₂调定的特定速比下不稳定性任务时，变速期间以下:阻抗↑(↓) → (钻速调节器器3) 发起机钻速↓(↑) →EFC 调节器4读取电压电流↑(↓) →审理器2喷油量↑(↓) →发起机钻速↑(↓) →使发起机钻速安全在某些定值做工作。

2、系统调整

EFC 可控硅调压保持器4 的盖板里装有 W₁  -W4 六个电极数字电位器，分开用到怠速懂得进行调节、程序运行带速比懂得进行调节、增益值懂得进行调节和带速比降懂得进行调节，供软件系统懂得进行调节时用。 (1) 怠速修正。将行驶/怠速启闭置怠速所在位置，打火热车机，调W₁，等到带速为600-650r/min.(2) 速比调节。将操作/怠速触点开关置操作方位，工作打火机变压器空载操作。①W4置同步软件运营，调W₂使转数为1  500r/min (即相对应55Hz) 就行。②W4置3%发动机转动速度降，调 W₂使发动机转动速度为1545r/m in (相当于 51.5Hz)就行。③W4置5% 速比降，调W₂使速比为1575r/m in (使用52.5Hz) 已经。(3) 增益值改变。开机启动热车机，加一般 1/4 的固定短路电流，比如热车机速比安稳，则顺转角度一天天摆动W₃，也许速比发飘截止，进而再反时针角度一天天摆动W₃，也许速比安稳截止。(4) 发起机转速比降改变。工作发起机，加特殊负债，调W4，使发起机转速比为1 500r/min 已经。(5) 系统化修整。来开展完 (4) 步修整后，卸掉负荷，再来开展 (2) 步修整; 多加上载荷系数负荷，来开展(4) 步修整，有一天修整到正確值一般选择止。考虑到的正確的轉速，一般而言要反复作出策略二到三遍。

3、故障诊断

1.汽车发驱力是不能起步 (见表 1)

 

2.起主观因素快速在运转 (见表2)

 

3.打火机游车 (见表 3)

 

4.汽车发思想工作效率低 (见表4)

 

4、故障诊断实例

这台美产310kW 发电厂电机组的 CU M M INS 起因素，再启动后转数时好时坏，过不会儿再启动启动马达又擅自再启动作业，并出现了打齿情况;反复自动的再启动2次后，起因素太过突然怠速熄火。按复位键触点开关兼具新关闭启动按健 RUN ，初现综上所述内部故障。

利用业务机理介绍，启驱力、掌握线路、EFC 变速器业务关键正确，常见故障出在带启动机马达中点 (N ) 掌握数据信息，为了在启动车后，用万用表测 CPU 掌握板J2 的3 脚，电阻值为0V ，检修电线连接方式正确。打开浏览器带启动机马达，发觉中点(N ) 连线脱焊。已经焊好大修，业务正确。

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